誤區(qū)二：自動(dòng)擋汽車比手動(dòng)擋汽車多耗燃料
對(duì)于轎車來說，同等情況下自動(dòng)擋汽車比手動(dòng)擋汽車更耗油。但是，作為城市公交來說，自動(dòng)擋的汽車是按照變速器設(shè)定的程序進(jìn)行擋位的變換，而城市公交由于路況的復(fù)雜擋位變換非常頻繁，手動(dòng)擋的駕駛員在過于頻繁切換擋位的過程中會(huì)很容易出現(xiàn)擋位切換的不及時(shí)，此時(shí)手動(dòng)擋汽車燃耗比自動(dòng)擋汽車燃耗高。通俗的說，自動(dòng)擋變速器的換擋是由“電腦”指揮完成，手動(dòng)擋變速器的換擋是由“人腦”指揮完成，在城市公交復(fù)雜的道路狀況下，當(dāng)電腦指揮操作優(yōu)于人腦指揮操作時(shí)，自動(dòng)擋的公交車更省耗。實(shí)踐數(shù)據(jù)也證明，公交車自動(dòng)擋和手動(dòng)擋燃料消耗水平相差無幾。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)于新款馬自達(dá)CX-5，其給人 大的感受就是外觀以及配置上的升級(jí)，全系標(biāo)配的電子手剎+Atohold以及LED大燈都是 手锏，再說馬自達(dá)CX-5還有著 好的駕駛操控表現(xiàn)，這都是同級(jí)SUV車型比較欠缺的東西，雖然說很多實(shí)用的主動(dòng)安全功能功能只有頂配車型才具備，但是在同級(jí)車型中也算是一大優(yōu)勢，追求操控駕駛樂趣的車主非常值得考慮。
以家庭為單位的出行，對(duì)于車輛的駕乘空間來說是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，舒適而充裕的空間總會(huì)讓一段旅程變得更加有趣，也能避免“擠一擠、沒事的”這一類毫無辦法的遷就出現(xiàn)。依照目前大部分車主的用車環(huán)境而言，以城市為主的車主們，即便是單人通勤，也不會(huì)覺得空間浪費(fèi)，需要裝載的時(shí)候也能提供支持，這也是上述四款緊湊型SUV能夠在市場受歡迎的一大原因。（文：太平洋汽車網(wǎng)高子?。?/p>
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在電子系統(tǒng)自檢通過后，行車電腦發(fā)送一個(gè)“可以執(zhí)行啟動(dòng)程序”的指令給ECU。ECU接通起動(dòng)機(jī)電路，同時(shí)接通起動(dòng)機(jī)繼電器，繼電器接合，高壓電流輸送到起動(dòng)機(jī)的定子內(nèi)，起動(dòng)機(jī)電機(jī)開始加速，帶動(dòng)啟動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。而在啟動(dòng)齒輪的前方，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)齒輪，這個(gè)齒輪直接和曲軸連接，啟動(dòng)齒輪的目的，就是要帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
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